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在铜锣湾、旺角、尖沙咀等商业区，车水马龙、生意兴旺的场景已成过往烟云。被暴徒多次袭击、破坏后，这些地方尽是不见地砖的路面、杂乱堆放的路障、被焚烧破坏的小巴和商铺，宛如灾难片的现场。面对这样的场景，有多少游客会愿意到此一游呢？惨淡景象、冰冷数据的背后，是成千上万香港基层市民生计无着、手停口停的辛酸。餐饮店铺暂停营业、出租车和小巴间歇性停运、旅行社无团可接……相关行业的从业者被迫放起“无薪假”，甚至直接被解雇。他们的工作往往维系着一个家庭的吃穿用度。丢了饭碗，就意味着一大家子人的开销都没了着落。

我们在IT方面也做了非常大的投资，这样的话可以使我们的贷款审批做到更加有效率，可以向更多人提供贷款服务。我们不仅仅是提供金融服务或金融产品，也非常注重普及金融知识。我们从国际经验当中收获了很多，我们认识到推广金融知识、开展金融教育是我们的立足之本。而且我们知道中国政府这边发布了一个计划，叫做《推进普惠金融发展规划（2016—2020年）》的计划书，我们也知道这个计划书当中也提到我们要深入推进金融知识普及教育，普及公众的金融风险意识，提高金融消费者威权意识和能力。此外还要引导公众关心、支持、参与普惠金融实践活动。

“同股不同权的实施很大的一个原因是资本市场的竞争。” 魏伟峰分析，中国公司在香港上市占据了超过百分之五十的市值，未来中国也有很多独角兽公司，市场初步估计，它们的市值是远高于传统经济公司的市值，因为它们的估值更高，发展速度更快，数量也在不断增长。因此同股不同权实施之后，对这类公司来香港上市的数量和产生的市值都会有很大的影响。

往年“红叶节”，游客前往香山地区只能自驾或搭乘公交班车，高峰日期间道路拥堵严重。今年，为保障市民前往香山观赏红叶，西郊线加大运力配备，10月13日起至11月11日，继续采取重联车运行，全日计划开行318列次，运行间隔为6分钟。周末客流高峰日最高上线10组重联车，单向小时运力将达到5600人次，全日最高运力将达到17.8万人次。有轨电车公司提示乘客，由于重联列车较长，请大家分散候车，尽量把进站口附近的车门留给老人、小孩和需要帮助的乘客。

真正的无人驾驶还需十年以上沈晖：我完全同意。因为汽车在过去一百多年，其实作为一个器械产品，特别是在过去十年、二十年都没有明显突破。不管是从硬件产品来讲，还是从本身的技术、用户在使用过程中以及后面的业务模式来讲都没有大的变化。在目前的时代，智能互联网需要有一个硬件作为承载体，正好碰到汽车是一个门槛又高，但又是想象力足够的产品。我认为，未来五到十年是离不开汽车的，不能说汽车一下子飞起来，汽车需要足够的周期，离飞起来还早，但可以肯定的是整个行业会出现一个极大的突破。

2004年，他还踏上寻根之旅，回到福建谒祖。之后他和祖籍地还有很多关联，有次，一所学校落成，他还特地从菲律宾前往剪彩。这些事情，都发生在林丽妮和林炳智的婚后，但丈夫的这些经验似乎没有在林丽妮的生命里留下什么痕迹。2012年时任菲内政部长的林炳智飞机失事去世后，给林丽妮留下了友华和丰富的政治遗产。